不管是有车一族，还是即将成为有车一族的车友，相信对汽车延保都会有一定程度上的认识，
根据公安部门的相关统计数据表明，截至2021年3月，全国机动车保有量达到3.78亿辆，其中乘用汽车数量有2.87亿辆，占总比约76%。
这意味着与乘用车相关的产业将会是一片蓝海，其中包括汽车延保服务！
通过不完全的调查数据显示，汽车延保这项汽车业务在欧美国家已有几十年的发展历史，在其汽车市场中的购买率高达45%~60%，由此可看出汽车延保服务在其市场的销售热情以及需求度。
除此之外，在二手汽车市场中，也有不小比例的车友乐于给汽车办理延保服务。相对于国内，这不得不说是一件难以置信的事情！
国内汽车工业发展也才短短的20多年，所以汽车延保服务自兴起至今也才10年左右。相对于欧美国家40%+的渗透率，国内的才仅有5%~8%！
也正因为如此，两者在渗透率上存在较为悬殊的差距，所以如若在原始基础上不断刺激国内车友的消费需求，那么相信未来的国内汽车市场将会是一个潜力无穷的蓝海市场！
不过近些年来，汽车保有量的增速有了较为明显的回落，再加上乘用车市场规模的萎缩，若单纯依靠新增的首购用户来刺激其消费需求，那么不得不说存在相当程度上的不稳定性！
如若此，“存量时代”将在不远的未来增加一名新的成员——汽车售后市场！虽然说这也算是一种趋势，但此多是出于一种被动的形态。
就像上文所说的，汽车保有量的下滑和汽车市场规模的萎缩，这会让其所本身市场乃至附带市场面临下行风险！
此外，传统燃油汽车将被新能源汽车所取代的趋势也是不可逆的，虽然新能源汽车如今在很多方面依旧存在相应的弊端，但未来随着相关技术的提高终会得以解决。
如此，传统的汽车售后市场在未来势必会受到相当程度上的冲击，并使其在潜移默化中逐渐被“分流”！
还有一点就是由于目前交通工具的多样化，让我们的出行有了更多的选择，但这也意味着即使有车一族也会减少去汽车售后市场进行车辆保养的频率。
况且汽车市场是一块大蛋糕，相信有眼力、有见识的车企都会自建汽车相关零部件的售后门店，如此传统的汽车售后市场必然会遭到进一步的毁灭性打击！
面对如此之多的“痛点”，其实也有较为不错的防范应对措施，那就是汽车延保服务，其在未来或是消除这一“痛点”的绝佳良药！
售后产值 GMV=基盘客 X ARPU(客单价或单车产值）X 留存率
根据这条公式，我们可得知售后产值与扩大基盘客户、降低客户流失率有很大的关系，如若能提高客户的经济贡献，那么必然可以提高经销商售后产值。
不过如若一味地提高客户经济贡献值，那么也会引起诸多消费者对企业和产品的反感、质疑乃至顾虑而造成相当量客户的流失！
此消彼长之下，传统汽车售后市场或将陷入恶性循环的泥潭！
所以说在面对汽车市场不振的背景下，基盘的扩大需要“新鲜血液”持续性的输出，而且也要尽可能地稳住并减少大规模的客户流失！
毕竟开发一个新客户的成本比维护一个老客户的成本要高很多！
为了拥有一定的客户保有量以及提高售后的产值，一个不错的汽车延保套餐等服务营销产品可以完成一定方面上的风险转嫁。
如此在提高企业产值的同时也有利于提高车辆的保值率，那么必然可以吸引到广大车友的青睐以及关注，这可谓是一举多得、双方受益！
综上所述，在“存量时代”下，传统的汽车售后市场在主流趋势中会受到不定程度上的影响乃至打击！
如何在夹缝中求得生存，相信会是其此刻乃至未来永恒的话题。
当然，在“存量时代”下，汽车延保服务或有很大可能成为消除传统汽车售后市场诸多“痛点”的绝佳良药！
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